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　　百度安全方面，东风风神新AX7全系更是具备16项标配，包含ESC车身电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、胎压监测系统、后倒车雷达等。空间方面，轩逸的车身尺寸为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm。

宝来此次改款最大的改变就是采用发动机代替原来的动力，但发动机的输出功率与动力相同，为81kW，而最大扭矩就减少了5Nm，为150Nm。我一直很喜欢路虎的这种越野底子，或者说，路虎为车主打造的底子。

　　新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，虽然从结构上看，它的类型还是以偏向舒适性为主，但实际的表现却给我啪啪打脸，因为我在此之前，没有开过一款像10代雅阁这样，拥有如此扎实底盘，优异路感的本田车型，说白了它能让我不自觉的想把车开快，去体验驾驶的乐趣。那种坐在车内的反差是这台车给我最大的惊喜，开起来是个灵活的驾驶机器，坐起来又是个豪华的头等舱。

　　尽管如此，我依然觉得全新奥迪A8L是这个级别当中科技含量最高的车型，比如：全新奥迪A8L是国内首款搭载48V轻混系统的量产车，也是同级中首款全系标配48V轻混系统的车型；全新奥迪A8L是首款搭载高清矩阵式激光大灯的车型；全新奥迪A8L是全系标配全时四驱的D级车；全新奥迪A8L是同级别中全轮转向效果最好的车型（转向直径米）；全新奥迪A8L首次使用OLED光源尾灯，等等......48V全电气化驾驶系统这是汽车向智能汽车转变的一大步全电气化驾驶系统是一个整车概念，但是我们听到最多的就是48V轻混系统。330mm大尺寸通风盘更是同级别车型少有，连续制动性能稳定、抗热衰退性能一流。

具体费用根据车型以到店核算为准。

　　全系全时四驱的设定让这台车的加速几乎稳如炮弹，起步没有丝毫的打滑，就算是下雨天也没有一点点滑动，松开刹车踩下油门，车身被很灵巧的崩飞了，这种畅快的加速感觉正符合了全新奥迪A8L潜在车主的性格雷厉风行，不拖泥带水。

　　材质：小羊皮尺寸：（小号）官网售价：16500元它能装多少东西？打开，内部有一个口袋但口袋的尺寸装不下iPhone6Splus。金融政策：保险方面，以售价为万的2016款手动智享版车型为例，新车第一年保险费用在万左右。

　　重点在于逼迫中国扩大开放的步伐，同时又阻止中国通过合资和收购来获取技术，简言之，正反两面的好处都要占上。

　　在动力方面，逸动DT搭载的是升自然吸气发动机，最大功率为92千瓦，最大扭矩为156牛米，匹配5挡手动和4挡自动变速器。方向盘的手感相当不错，不仅尺寸很小巧、轮缘粗细合适，而且包裹的皮质也很细腻。

　　驾驶感受：最运动的揽胜家族成员，路虎首台插电式混动车型先简单介绍这套混动系统：1、它由我们熟悉的全新升四缸发动机和一台85千瓦的电动机组成，只不过，这台的马力被调教到了300马力，本就高功率的调教数据加上电动机，综合最大功率达到了404马力，峰值扭矩640牛米。

　　百度值得注意的是，优步此前正在持续加码其自动驾驶测试的力度。

　　疑问一是外观也更加的年轻化，自然年轻人会更喜欢，可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车，它这么一改实际效果真的会很好么；疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机，在前期它全都用的是发动机，虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本，但用在这款中车上到底合不合适；带着这些问题，我来到了此次试驾雅阁的试驾会，通过实际的驾驶，来自解我的这些疑问！刚才说了，第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，新发动机改良了排气道和涡轮，理论是在整体加速性能有所提升，应答更敏捷，涡轮效率提高；其中，低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩230牛米/1500-3000转；高功率版的260TURBO车型，它的最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛米/1600-5000转，这也是此次试驾的车型。在2013年，那时候我已在某汽车媒体从业了一年，早就知道9代车型要来了，虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸，但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机，让我对它的期待不减；虽然当时的媒体试驾会我没去，但那时的新车实拍和本地评测我都有参与，对它的了解也很深刻；它自然也成了我当年买婚车的首选，虽然后来有一些原因与它擦身而过，但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了，这5年里汽车行业发生了很多的变化，在9代车型进入了寿终正寝的时候，10代雅阁终于要来了，相比以往的雅阁，它变得太多，也让我对它的疑问也增添了不少；最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORTTURBO（锐·T动）发动机。

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